發(fā)布時(shí)間：2022年08月10日 18時(shí)01分53秒

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　　電噴摩托車電控系統(tǒng)由壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器、電子控制單元(ECU)、點(diǎn)火線圈、噴油器、氧傳感器和傾角傳感器組成。ECU收集和分析每個(gè)傳感器采集的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，并通過(guò)精確計(jì)算和處理確定所需的噴油開(kāi)始時(shí)間、噴油器噴油量和噴油器在噴油過(guò)程中的打開(kāi)時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)在不同負(fù)載下運(yùn)行。點(diǎn)火提前角和對(duì)燃油噴射和點(diǎn)火的各種修正，以獲得最佳空燃比。

　　空氣壓力位置的檢測(cè)和點(diǎn)火線圈通電時(shí)間的控制是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角的最基本要素，空氣壓力位置檢測(cè)尤其重要。氣壓信號(hào)的每個(gè)脈沖都表示發(fā)動(dòng)機(jī)氣壓已旋轉(zhuǎn)了一定角度，該信號(hào)可用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。這樣，不僅可以在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)保持信號(hào)的連續(xù)性，而且電子控制系統(tǒng)可以在改變工況時(shí)快速感知工況的變化，從而改變點(diǎn)火提前角。這是一個(gè)及時(shí)的角度。以電噴系統(tǒng)為例，氣壓傳感器85-300a-8c安裝在左側(cè)氣壓罐蓋的側(cè)面，主要用于檢測(cè)氣壓爐的角度相位和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

　　齒輪板固定在磁性飛輪上，并與氣壓同步旋轉(zhuǎn)?？諝鈮毫鞲衅鞯碾姎鈪?shù)為毫伏模擬值。壓力傳感器85-500a-0r用于測(cè)量節(jié)氣門的氣壓，其主要功能是將節(jié)氣門開(kāi)度值轉(zhuǎn)換為電壓脈沖信號(hào)。線性可變電阻節(jié)氣門傳感器是一個(gè)線性電位計(jì)。電位計(jì)的滑動(dòng)觸點(diǎn)由節(jié)氣門軸驅(qū)動(dòng)。在不同的節(jié)氣門開(kāi)度下，電位器的電阻值也不同，從而改變節(jié)氣門的開(kāi)度。向ECU發(fā)送電流或電壓信號(hào)。ECU因此可以獲得連續(xù)地將節(jié)氣門的所有開(kāi)度從完全關(guān)閉改變?yōu)橥耆蜷_(kāi)的模擬信號(hào)以及節(jié)氣門開(kāi)度的變化率。在此過(guò)程中，當(dāng)電位計(jì)的電阻變化時(shí)，其輸出電壓與節(jié)氣門的開(kāi)度成比例增加。當(dāng)節(jié)氣門逐漸打開(kāi)時(shí)，電路中串聯(lián)的電阻值逐漸減小，輸出電壓升高;否則，輸出電壓將降低。

　　這樣，輸出信號(hào)被發(fā)送到電子控制系統(tǒng)(ECU)的輸入端，以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)(即怠速、負(fù)載、加速和減速)。然后，ECU通過(guò)節(jié)氣門開(kāi)度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，并比較和分析大氣壓力85-500a-4c傳感器的檢測(cè)數(shù)據(jù)，以確定合成后的最佳噴油量。

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